第16章 项目“Breaker”
风驰电车
孔凡铎
“不要小看这个东西，这是个高科技产物。”魏余聪把保持架放在办公桌上“能看出来和普通保持架的不同之处么？”
程自豪捏起这个巴掌大的玩意来仔细端详。
“塑料的？”入手感觉非常轻。
“是的。”
“咦？”程自豪一愣。
轮毂轴承是车用轴承中的大头，向来是归汽车部下属工厂生产的，外高桥工厂是绝对没机会染指这块肥肉的。
但作为一个轴承厂的技术员，程自豪对于各种常见产品还是了解的。
贾光头可是没少在内部培训上下功夫。
通常来说，保持架作为约束钢球在轴承内外套圈滚道中运行的工具，对结构强度有要求。
因为钢球会和保持架有不停的接触碰撞。
以金属材质的居多。
也有用各种合成材料制作的保持架，比如塑料、尼龙乃至树脂等等，这些产品多半应用在特殊环境要求下，或者对成本控制极其严格的产品上。
总体而言，金属保持架是主流中的主流。
这么说吧，程自豪在外高桥工厂干了一年，都没见过一个用合成材料保持架的轴承。
而汽车轮毂轴承作为动辄产量就几千万乃至上亿的成熟产品，用的也是成熟的金属保持架。
这种合成材料的非常少见。
“这个？”程自豪把这个直径十多厘米的玩意翻来覆去看了半天。
“就是轻……但好像小轿车也不在乎这点质量节约吧”他苦笑道。
“或者用这东西能让成本下降？”他忽然明白过来。
金属保持架不贵，可不锈钢的成本摆在那里。
加工工艺也相对复杂，需要用小型机床冲压成型，为了确保与钢球接触面的光洁度，还要经过复杂的精研抛光。
当然这东西定型都一百多年了，其间有各种小打小闹的改进，但总体上完全成熟可靠，生产设备也遍布全球。
不是什么高技术含量的玩意，成本方面的潜力都已经压榨得差不多了，若是再降价只怕保持架生产商要去snk总部门口当场切腹的。
合成材料比起不锈钢来说么，当然廉价得多。
尤其是国内这些年搞的大石化产业，简直是点石成金，黑乎乎的石油进去，每道工序都能产出能卖钱的成品。
大炼化企业的遍地开花，让合成材料的成本变得非常低廉。
只要符合技术标准，用塑料代替金属确实能节约成本。
落实到单个轴承上，可能节约块把钱，甚至几毛。
但架不住量多啊！数以亿计的基础产量，每个降价五毛的话，也是五千万呢。
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