第9章 告密者，魏余聪？
风驰电车
孔凡铎
轴承是靠内外圈之间的滚动体也就是钢球或者钢棍的滚动来作用的。
和常人想象不同的是，钢铁实际上是有弹性。
手工保持架装配机，类似一个装着复杂圆形夹具的台虎钳，把内圈放置其中，再依次同心放入保持架雄爿、外圈，转动手柄将外圈夹紧。
一旁有个机械旋进装置，扭动旋进装置的手柄，旋进装置会给外圈施加大概20kp的压力。
此时外圈会产生轻微变形，从圆形变为肉眼无法察觉的椭圆形，外圈和内圈的间距也会相应扩大，钢球就可以放进去了，然后再放上保持架雌爿，手工将其铆钉压合。
再撤去旋进加压，轴承外圈就会恢复为正圆形。
这套工艺流程从工业革命开始一直沿用至今，很反直觉，但几百年下来被证明切实有效。
当然，这玩意的缺点也明显。
最要紧的就是慢，一切都是手工操作，哪怕是最熟练的工人的效率也只有个/分钟。
但这其实问题不算太大，在人少的国外，手工不合算，但在中国和印度这样的人口大国里，每人一平方的工作位，随随便便招几万人进来，也不是什么难事。
手工装钢球压保持架最大的缺陷是无法保证精确度。
轴承看起来结构简单但严格讲倒是实打实的精密机械。
钢球和内外套圈的滚道的空隙，专业属于叫做游隙。
这是决定轴承质量性能最重要的指标之一，游隙过小，会导致钢球滚动不灵活产生细微抱死现象，降低使用寿命。
若是过宽会增加轴承抖动和噪音……同样让轴承折寿。
衡量游隙距离的度量衡是μm。
1μm是一米的负六次方，一毫米等于1000μm。
换个更加容易的理解，正常头发的直径为40-50μm。
外高桥工厂的轴承游隙可以稳定控制在10μm上下。
精度可见一斑。
程自豪一开始对这个尺度也没觉得太厉害，毕竟一切都是流水线走出来的。
那么手工压出来的轴承游隙是多少？
不多不少，基本维持在1毫米上下。
也就是说，外高桥工厂的流水线的精度是手工的100倍！
而日本本土工厂可以控制在6μm+-1。
而印度的班加罗尔工厂……
据贾光头的说法“有个p的生产线啊，就是5000个阿三，手工压！”
压出来的出品就地销售。
程自豪大惊失色，1毫米游隙的玩意啊！
这要是装配到成品上，这是妥妥的质量犯罪，这样的产品要是出库那就是在噪音扰民！
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